Le Plus - page 17

MERCREDI 22 OCTOBRE 2014 -
SECTION PUBLIREPORTAGE - LA VOIX DE L’EST PLUS
P17
AUTOS
MOTOS
V É H I C U L E S R É C R É A T I F S
section publireportage
Daniel Normandin,
prop.
Robert Morin,
mécanicien
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Tout sur les pneus d’hiver
Des pneus d’hiver en bon état ne sont pas
une garantie contre les accidents. Adaptez votre
conduite aux conditions météo et routières.
En matière de sécurité routière,
les pneus d’hiver ont fait leurs
preuves. Mais encore faut-il qu’ils
soient en bon état. Comment
pourraient-ils mordre dans la neige
s’ils n’ont plus de dents?
Les dents d’un pneu, ce sont les
rainures de sa bande de roulement.
Plus elles sont profondes, meilleure
sera la traction. En effet, la sculp-
ture particulière des pneus d’hiver
est conçue de façon à empêcher
la neige de s’accumuler dans les
rainures. La profondeur de celles-
ci, qui devrait être d’au moins
4,8 mm, permet :
- De bien «accrocher » la neige : la
bande de roulement des pneus
d’hiver a des rainures environ
30% plus profondes et plus
mordantes que celle des pneus
quatre saisons ;
- D’évacuer rapidement neige et
gadoue : le dessin de la bande de
roulement permet de se débar-
rasser plus aisément de la neige;
- De réduire les distances de freina-
ge: le caoutchouc qui entre dans
la fabrication des pneus d’hiver
est plus mou, donc plus souple et
plus efficace par temps froid;
- D’accélérer en toute sécurité.
Pour mesurer la profondeur des
rainures, placez une pièce de 25
cents dans une rainure du pneu,
la tête du caribou à l’envers. Si la
rainure ne touche pas au museau
de l’animal, l’adhérence dans la
neige profonde sera faible. Véri-
fiez plusieurs rainures et en divers
endroits du pneu afin de détecter
une usure inégale ou localisée.
Bref, en «mordant » dans la neige,
vos pneus vous gardent sur la
route. Sur une surface glacée, c’est
surtout la gomme, plus tendre, du
pneu d’hiver qui empêchera votre
véhicule de se déporter.
ATTENTION AUX EXCÈS
DE CONFIANCE
Des pneus d’hiver en bon état ne
sont pas une garantie contre les
accidents. Adaptez votre conduite
aux conditions météo et routières :
roulez moins vite et gardez plus de
distance avec les autres véhicules.
LE SAVIEZ-VOUS?
- Des pneus d’hiver en bon état
permettent de réduire jusqu’à
25 % la distance de freinage
- Le pneu d’hiver garde son élasti-
cité jusqu’à -40 degrés C
- Les pneus à crampons sont per-
mis du 15 octobre au 1
er
mai
sur les véhicules de moins de
3 000 kg.
MÊME APRÈS LE 15 MARS,
L’HIVER PEUT
VOUS SURPRENDRE
La période durant laquelle les
pneus d’hiver sont obligatoires
débute le 15 décembre et se ter-
mine le 15 mars. Mais il est plus
prudent d’attendre quelques se-
maines après cette date avant
de procéder à la pose des pneus
quatre saisons ou des pneus d’été.
Car, même si les premiers signes
du printemps sont perceptibles,
l’hiver peut encore nous sur-
prendre :
- Une neige fraîchement tom-
bée entraînera une réduction de
l’adhérence des pneus;
- Une chaussée en apparence dé-
gagée peut cacher une plaque de
glace et représenter un danger.
Rappelons que le caoutchouc du
pneu quatre saisons commence à
perdre de son élasticité et de son
adhérence dès que la température,
en s’abaissant, atteint 7 degrés C.
Ce processus s’accélère rapidement
à partir de -7 degrés C, alors que le
caoutchouc des pneus d’hiver perd
de son élasticité à partir de -40 de-
grés C. Voilà une différence de taille!
Source : Transports Québec
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